成立于上世纪60年代的广州远洋运输集团，是新中国第一家国有远洋运输企业，目前也是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用途船运输公司。被誉为“新中国远洋运输事业的发源地”。
这艘在海运界航行近50年的大船，如今却看不出任何岁月流经的沧桑，反而在当今的经济发展大潮中给我们展示了她飒爽的风姿、新的活力。今天我就带大家一起走进被誉为“中远的摇篮”、“新中国远洋运输事业的发源地”的广远，一同来分享广远的企业文化，共享企业发展的成功之“道”。
走进广远的时候，听到最多的一句话就是“广远今天的成功，离不开那些默默奉献的人们，是他们创造了广远的历史”。确实是这样的，当我们翻开广远的历史，充斥我们眼球的是广远的员工为广远发展默默奉献的英雄事迹。引用广远《艰难的历程，光辉的业绩》中的一句话“我们的事业并不显赫一时，但将永远存在，面对我们的奋斗、牺牲，高尚的人们将洒下同情的眼泪”。是广远人创造了广远的历史，是广远人创造了广远的神话。
当企业成功的时候，企业忘不了那些为企业的发展工作、奉献的员工，广远提出“以人为本，构筑企业与职工利益、荣誉、命运的共同体”。
从1995年开始，广远计划用四年的时间走访分布在全国各地的一万多户船员家庭，逐一上门慰问，并建立起联系制度，同时公司领导将从慰问一线反馈上来的问题归纳为一个个专题，召开办公会议逐个认真的进行分析研究，一项项为基层，为船员办实事的措施相继出台了；职工解困基金会、助学基金会、24小时热线电话开通、船员休息室设置起来。
这一项项条款的实施，温暖了职工的心，使职工在感情上和实际生产中都产生了心系企业兴衰的主人翁责任感。当职工的利益、荣誉、命运与企业紧密相连时，企业得到的，便是搏击市场风浪的巨大力量。
企业的发展很大程度上取决于一个公司的管理运营制度，广远从诞生到现在，在经营与管理上双创新，不断提高经营与管理水平，与国际接轨，为公司的良性发展创造了条件、为筑起广远卓越服务品质的钢铁长城提供了保障。
在经营管理上，广远坚持走国际化的经营管理之路，不断进行管理创新。建立了质量安全管理体系，所属船舶全部有效实施了ISM规则，并经受了IMO缔约国严格的港口国检查。高标准的国际化、专业化管理，使广远形成了持续稳定的安全保障与环境保护机制，筑起广远卓越服务品质的钢铁长城。
2000年，广远调整经营发展战略，明确“坚持以航运为主业，只有航运才能救广远”的思路。2001年至2007年广远连续启动机关机构改革、航运主业重组改革、办事处改革、船员管理改革等范围广、影响大、层次深的体制机制变革。与此同时，广远坚持“双轮驱动”即“生产经营与资本经营并重”发展战略，明确“特”字方针，把目标锁定在了特种船运输上，极大地解放和发展了企业生产力。迄今为止，广远下属全资及控股参股的航运公司9家，拥有和经营管理船舶135艘、249.8万载重吨，公司拥有半潜船、重吊船、多用途船、滚装船、木材船、沥青船、散货船和普通杂货船等，已经发展成为特种船舶配置齐全、船队规模世界领先的特种船舶运输公司。今天的广远，正在向以特种船为主的多用途船队发展，他们创效能力强、发展前景广阔，被业界称为“朝阳船队”。
广远从诞生到现在经历过两大改革，第一次改革是处于90年代末，那次改革，使广远获得新生，可谓是“凤凰涅磐”，第二次改革发生在21世纪之初，这次改革，则把原来的“经营型企业”转变为“投资控股型企业”，使广远迅速发展壮大，在航运界特别是特种船经营中扮演着重要的角色。两大改革，两种使命，同一目标把广远做大做强。
上个世纪90年代，整个航运界处于低迷期，广远在这一时期也同样举步维艰，在整个大的航运界背景下，航运业务的萎缩，同时，广远正面临着生死攸关的转型期开元体育。这一期间，中远集团进行了航运体制改革，公司把广远的优势船都给了兄弟公司，留给他们的只有当时被称为“夕阳船种”的老旧杂货船。那时有一家报纸这样说到：“广远捡回了一堆破烂。”可以想象当时广远的处境，就是在这样的处境之下，广远人充分发挥自己的开创性思维，提出了自己的发展战略，放开战略眼光，不但要发展海上业务，也将触角延伸到岸上相关产业。使广远“涅槃重生”，发展成为海上航运界航母！
从濒临死亡到涅槃重生，广远人走过自己最艰难的创业期，面对今天激烈的市场竞争，他们从没放弃发展。广远总经理徐惠兴这样说到：“第一次转型，把广远人从死亡的边缘拉了回来，广远人不但要吃饱，更要吃好！”
21世纪之初，广远人做出了重要决定，“以特为主，打造资本新广远”这一战略指导思想的提出既顺应了广远自身的企业特点，同时也顺应了当今世界经济一体化企业经济发展的潮流。在这一思想的指导下，广远大力发展特种船运输，加大投资力度、创新改革，经过几年的发展壮大，现在的广远特种船运输船队在世界上排名第二，成为世界遐迩的知名企业。
这一时期，广远人在经营思路上也有重大突破，他们坚持生产经营与资本经营并重。2002年中远航运股份有限公司成功在国内A股上市，上市后，广远公司有两层架构组成，一是专司战略决策和职能管理的广远本部，一是以资产经营管理为主的投资及控股公司。
展望未来，面对现在所取得的成绩，广远人并不满足，他们正努力争取公司整体上市，在蓝海的巨幅篇章中书写属于他们自己光辉的一页。【中国国际海运网记者刘宇政】
广州远洋运输公司，（以下简称“广远”）是中国远洋运输（集团）总公司下属的紧密层成员。公司成立于1961年4月27日，是新中国第一家国有远洋运输企业。广远目前独资、控股、合资的航运公司，拥有和经营管理船舶135艘、249.8万载重吨，船型有半潜船、重吊船、多用途船、滚装船、木材船、沥青船、散货船和普通杂货船等，不仅特种船船型配置齐全，而且在许多专业运输领域具有国际领先地位。多年国际航运市场运作，广远已形成了以中国本土为依托，以日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲开元体育、非洲和西亚等为辐射点的全球业务网络，船队航迹遍及160多个国家和地区的1527个港口。在远东至地中海、远东至西北欧航线、远东至波斯湾、远东至南北美、远东至非洲等航线上，更是形成了稳定可靠的，具有竞争优势的班轮规模运输地位。除普通件杂货外，还运输特殊货物，包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等不宜集装箱运输的超大型特殊设备、特重特长件，以及沥青等对运载、装卸有特殊要求的货物。
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