未来将免费通行！世界性超级工程汕头海湾隧道东线贯通明年双线通车“我宣布，汕头海湾隧道东线点，随着市长郑剑戈一声令下，备受关注的汕头海湾隧道东线盾构机顺利通过北岸盾构接收井洞门地连接墙，安全抵达接收井指定位置，3047米的过海盾构隧道段全线贯通。
在东线盾构机内部操控室，操控仪表显示屏上显示，盾构机已经到达第1522环的位置，也就是盾构段最后一环管片的位置。作为国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道和中国内陆最大直径盾构越海隧道，汕头海湾隧道东线隧道贯通标志着项目取得了阶段性重大成果。在隧道内700多个日日夜夜24小时轮班作业的全体施工人员心情都十分激动。
汕头海湾隧道工程线米，是连接汕头中心城区南北两岸、实现汕头内海湾全天候交通联系的重大交通工程。其中过海盾构隧道段全长3047米，采用两台直径分别为15.01米、15.03米超大直径泥水平衡盾构机掘进施工，从南岸围堰始发下穿汕头海湾向北掘进，到达北岸华侨公园接收井吊出。
建成后的海湾隧道东西线各设置单向三车道，设计时速60公里/小时开元体育，北接市区中山东路开元体育、长平路和天山南路，南联濠江区虎头山隧道和南滨南路，通过隧道从北岸市中心到南岸南滨片区仅需10分钟。
根据工程设计要求和施工安全需要，本次东线盾构机贯通接收采用水下接收方式。盾构接收段盾构机将依次掘进通过北岸堤坝、接收端头加固体、洞门地连墙、井内回填砂段；其中堤坝段总长20米、加固体段总长10.7米、地连墙段总长1.0米。前期，施工单位已经提前完成端头土体加固、接缝止水、井内接收基座、封堵墙浇筑、洞门钢筋剥除开元体育、回填砂回灌水等准备工作，确保盾构机安全抵达。
作为一项超级工程，汕头海湾隧道施工难度极大。高烈度地震区海底超大直径盾构隧道结构设计在国内是首例，要求高，无经验可循；在始发段存在大量孤石和海域段存在三段硬岩凸起；此外，隧道上部地层是淤泥质粘土且松软富水，盾构机在上软下硬复合地层中掘进也是世界级难题。项目攻克了多项海底隧道施工世界级难题，实现了海底大直径盾构掘进通过高强度基岩凸起段施工技术突破，也将为高地震烈度带隧道抗震减震探索出新的材料、设计、施工标准。
东线盾构贯通后，隧道施工单位将重点推进西线盾构施工和南北两岸隧道明挖段施工，全力确保隧道在明年建成通车。
市领导李宇，中信城市开发运营有限公司、总经理赵振京，中铁隧道局集团、董事长于保林参加活动。